기후에너지환경부（장관 김성환）は、今年11月13日現在、国内の年間電気自動車普及台数が20万台を突破したと明らかにしました。これは2022年に記録された年間最大普及台数16万4千台を大幅に上回る数字です。
電気自動車普及事業が始まった2011年以降、10年目の2021年に初めて年間普及10万台を達成し、4年でその2倍を超えました。年別普及推移を見ると、2011年から2016年まで1万2千台、2017年1万4千台、2018年3万台、2019年3万5千台、2020年4万7千台、2021年10万台、2022年16万4千台、2023年16万3千台、2024年14万7千台、今年11月基準で20万1千台です。
車種別では、電気乗用車17万2千台、電気バス2千4百台、電気貨物車2万6千台が普及されました。国産車の割合は乗用車55%、バス64%、貨物車93%の水準です。電気バスの国産割合は2023年45.8%に落ち込みましたが、2024年と今年は63～64%水準を維持しています。
水素車の普及も増加しています。今年11月時点で水素車は5千9百台が普及され、最近2年間（2023～2024年）より拡大されました。電気・水素車の累積普及台数は95万台に達しており、このペースで行けば来年初めには100万台を突破する見通しです。
気候エネルギー環境部は、今年の電気・水素車普及の拡大の主要要因として、年初の補助金指針確定に伴う早期事業開始、メーカーの多様な新車発売、充電インフラの量的・質的向上を挙げました。急速充電器は2020年1万機から今年10月基準で5万2千機に、普通充電器は同期間に5万4千機から42万機に増えました。
政府は2011年から電気自動車と充電基盤設備の構築事業を進めており、技術進展と新車発売に合わせて適正な補助金が支給されるよう体制を継続的に補完しています。また、性能が優れ価格が合理的な車両を優遇する補助金政策を通じ、市場競争を誘導しています。
国産完成車業界は走行距離と充電速度を向上させ、価格を下げた普及型モデルを発売しています。主要車種の1回の充電走行距離は2011年ブルーオン140km、2016年アイオニックAE190km、2018年ニロEV385km、2025年EV4は550kmに進化しています。
気候エネルギー環境部は、電気自動車普及の拡大傾向を続けて2030年および2035年の国家温室効果ガス削減目標（NDC）に応じた輸送分野の脱炭素転換に貢献する計画です。2035年の輸送分野の排出量は2018年の9,880万トンから3,680万～3,930万トン水準に削減することが目標です。
金成煥（キム・ソンファン）長官は「電気自動車の普及が急速に拡散し、輸送分野の脱炭素転換が本格化している」とし「2030年電気・水素車の新車普及割合40%、2035年70%達成を目標に産業競争力強化と雇用創出までつながるよう支援を拡大する」と明らかにしました。