主なポイント
▶ イーロン・マスク氏（テスラCEO）は11月5日、Xに「テスラ・コリア」と書き、あるユーザーの投稿を共有した。
▶ 風にはためく韓国国旗の動画で、中央の太極図の真ん中にテスラの「T」ロゴが合成されている。
▶ 投稿には、テスラが韓国の輸入車市場でメルセデス・ベンツとBMWを抑えて首位を維持し、10月の登録台数は前年同月比110.7％増の9,165台だったと記されていた。
イーロン・マスク氏（テスラCEO）が、韓国国旗にテスラのロゴをあしらった画像で、韓国市場での首位を祝った。
マスク氏は5日（現地時間）、Xに「テスラ・コリア（Tesla Korea）」と書き、あるユーザーの投稿を共有した。風にはためく韓国国旗の動画で、赤と青で構成された太極図の中央に、テスラを象徴する「T」ロゴが合成されている。
投稿者は「韓国の輸入車市場でテスラがメルセデス・ベンツとBMWを抑えて首位を維持した」とし、「10月の登録台数は前年同月比110.7％増の9,165台」と記した。マスク氏はこれを共有し、韓国での成果を自ら発信した。
◆ 輸入車3台に1台がテスラ
韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、10月の輸入乗用車の新規登録台数は3万1,117台で、前年同月比29.3％増加した。テスラは9,165台で29.5％を占めた。2位はベンツの6,744台、3位はBMWの5,633台だった。ボルボが1,682台、中国のBYDが1,594台、レクサスが1,346台と続いた。テスラは2月から9カ月連続で輸入車首位を維持している。
累計で見ると、その差はさらに大きい。1～10月のテスラの登録台数は9万8,313台で、前年同期比105％増。輸入車全体の31万846台のうち31.6％を占めた。2位のBMWは6万3,562台、3位のベンツは4万9,993台だった。
車種別では、モデルYの累計登録台数が7万8,631台に達し、2位のベンツEクラス（2万1,034台）の約3.7倍となった。10月単月でもモデルYプレミアムが5,501台で単一車種の首位となり、モデル3も3,553台を販売した。
◆ 10月はやや減速、2月以来初めて1万台を下回る
テスラの10月の登録台数は9,165台で、9月の1万2,372台から3,207台（25.9％）減少した。月間登録台数が1万台を下回ったのは2月以来初めて。輸入車全体も9月の3万4,904台から10.8％減り、BYDは39％減少した。KAIDAのチョン・ユンヨン副会長は、一部ブランドの電気自動車販売の減少と供給不足を理由に挙げた。
それでも、電気自動車の勢いは変わらなかった。10月の輸入電気自動車の登録台数は1万4,424台（46.4％）となり、ハイブリッド車の1万4,272台（45.9％）を初めて上回った。1～10月の累計でも、電気自動車は14万7,006台（47.3％）で、ハイブリッド車の13万4,883台（43.4％）を上回っている。10月の輸入電気自動車1万4,424台のうち、テスラは9,165台で64％を占めた。
◆ なぜ韓国で売れているのか
テスラは昨年、欧州での販売が約30％、米国では8％減少した。一方、韓国では100％を超える伸びを記録し、過去最高となった。テスラは昨年、中国・上海工場で生産したモデルYを4,999万ウォンで発売した。電気自動車補助金を全額受けられる価格だった。
ソウルで補助金を受けると、価格は4,700万ウォン前後となり、現代自動車のアイオニック5ロングレンジと同程度になる。昨年1～11月の20～40代による輸入車登録では、テスラが首位だった。需要が供給を上回り、納車待ちが1年に及ぶこともあった。
マスク氏が韓国での実績を誇ったのは今回が初めてではない。6月にモデルYが国産車を含む韓国の乗用車月間販売で首位に立つと、マスク氏は関連投稿を共有し、「韓国はすばらしい（Korea is awesome）」と書き込んだ。
2月には韓国国旗の絵文字とともにテスラの求人を投稿し、「韓国在住で、チップ設計、ファブ、AIソフトウェアの分野で働きたい人はテスラに応募してほしい」と呼びかけた。韓国はテスラにとって、顧客であると同時に人材の供給源でもある。