ホンダがシビックハッチバックハイブリッドの生産を日本からアメリカに移転します。 ホンダは2025年6月または7月までに埼玉県寄居の工場での生産を中止し、アメリカのインディアナ州グリーンズバーグにあるインディアナオートプラントに生産を移行します。 現在、インディアナ工場はシビックハッチバックとCR-Vを生産しており、転換後はシビックハイブリッドハッチバック専用の生産拠点として運営されます。 ホンダは今回の決定がアメリカの輸入車に課されている25%の関税に対応するための措置ではないと説明しました。しかし、発表時期が関税施行直後と重なり、実質的には税金回避目的が含まれているとの解釈が出ています。 米国内でホンダの主力モデルであるシビックは昨年、前年対比21%の販売増加を記録しました。ハイブリッドモデルは北米市場で賞も受賞しつつ地位を強化しました。 ホンダ シビック ハッチバック ハイブリッド（写真提供 = ホンダ） 現在、ホンダはアメリカで販売される車両の約70%を現地で生産しています。今回の生産移転もこのような戦略の延長線上として分析されています。 インディアナ工場は2,700名以上が勤務しており、累積生産300万台を超えています。ホンダは将来、オハイオ州メアリーズビル工場で生産していたアコードの一部をここに移転する予定です。 今回の転換はハッチバックハイブリッドモデルに限定されます。カナダのオンタリオ州アリストンで生産されるシビックハイブリッドセダンは既存の生産体系を維持します。 ホンダは一時、次世代シビックをメキシコのグアナファト工場で生産する計画もありましたが、2025年初めにその計画を撤回しました。貿易環境の変化が主要な要因として作用しました。 市場調査会社S&Pグローバルモビリティは、関税が続く場合、アメリカ国内の自動車販売が年間70万台減少し、北米の生産量も128万台減少すると予想しています。 ホンダは生産地をアメリカに移すことで価格競争力を確保し、雇用拡大を強調するアメリカ政府との政策的摩擦も減少させることができるようになりました。

アップル（Apple、ナスダックAAPL）は、ブラジルの工場でiPhone 16eの組み立てを開始し、中国への依存度を低下させ、グローバル供給網を再構築する戦略を本格化させました。 生産はブラジルのサンパウロ州ジュンジアイに位置するフォックスコン ブラジル インドゥストリア エ コメルシウ（Foxconn Brasil Indústria e Comércio LTDA）工場で進行中です。アップルは2011年からこの工場を通じてブラジル国内向けの普及モデルを生産してきましたが、今回の16e生産は輸出の可能性を念頭に置いた拡張措置です。 最大の背景は、アメリカが中国製輸入品に課している高関税です。アメリカは一部の中国製品に最大245%の関税を課しています。それに対し、ブラジル製電子製品には10%程度の関税しか適用されません。アップルはブラジルでの組立てを通じて、iPhoneをアメリカへ輸出する場合、関税負担を大幅に減らすことができます。 中国製iPhoneには平均34%、インド製には26%の関税がそれぞれ適用されています。ブラジルは貿易環境の面で関税の優位性を持つ代替地として浮上しています。 iPhone 16eはブラジルでの発売当初、890ドルで設定されていましたが、現在一部の小売店では約670ドルで販売されています。ブラジル政府は国内で組み立てられた電子製品に対して最大60%の輸入関税を免除しており、価格引き下げ効果が現れたと分析されています。 iPhone 16e（写真提供=アップル） アップルは製品モデル番号に接尾辞「BR/A」を付与して、ブラジル組立製品を識別しています。これは製品包装、オンライン商品ページなどで確認できます。「BR/A」は地域保証対象機器を区別し、ブラジル製造規則への準拠を証明するために使用されます。中国からブラジルへ輸入されたモデルは「BZ/A」または「BE/A」と表示されます。 現地組立はアップルに追加的な利点ももたらします。パンデミック期間中に中国生産基地で発生した供給網の混乱はアップルの出荷スケジュールに影響を及ぼしました。ブラジル工場は生産地の多様化を通じて供給リスクを分散させることができる安全装置です。 工場運営主体であるフォックスコンとアップルは長年の協力関係を維持してきました。今回の生産転換はその協力の延長線上にあります。 時期にも注目です。ブラジルでの生産は、アメリカが新たな関税構造を適用する直前に開始されました。政策リスクを考慮した先制的対応という点で、戦略的な決定と評価されています。 業界は今後、ブラジル内での生産が普及モデルを超えて、高級モデルへ拡大する可能性もあると見ています。これにより、ブラジルは単なる生産基地を超えて、アップルグローバル戦略の核心軸として浮上しています。 アップルはブラジルに加え、インドやベトナムなどでも生産能力を増強しつつ、グローバル供給網の再編を加速させています。

LG CNSがアメリカのニューヨーク市とジョージア州ホガンズビル市でスマートシティインフラ事業を受注し、現地の公共市場に参入しました。 ニューヨーク市経済開発公社はLG CNSと電気自動車の充電所および管理システム構築のパイロット契約を結びました。対象地はブルックリンアーミーターミナル(Brooklyn Army Terminal)です。該当団地は新技術の商用化を控えた企業のテストスペースです。 充電所の設置とともに、リアルタイムで充電状態を確認できるアプリと管理システムを運営します。ユーザーアプリは充電所の予約や空席の確認などの機能を提供します。 管理システムには独自のスマートシティプラットフォーム「シティハブビルディング」が適用されます。IoT技術でセンサーを遠隔制御し、電力使用量などのデータをリアルタイムで収集します。建物内のデジタルサイネージを通じたデジタルコンテンツの運営も可能です。 LG CNSがニューヨーク市‘ブルックリンアーミーターミナル’に設置した電気車充電所を生成型AIで実現した仮想イメージ (写真提供 = LG CNS) 今後、ニューヨーク市にはレベル3に該当する超迅速充電器とエネルギー貯蔵装置(Energy Storage System, ESS)を供給する事業も検討中です。この事業はニューヨーク市のグリーンエコノミー施行計画(Green Economy Action Plan)に基づき進められました。 一方、ジョージア州ホガンズビル市とはスマート街路灯の設置および管理システム契約を結びました。スマート街路灯には照明制御、公衆Wi-Fi、AI CCTV、環境センサーなどが含まれます。 ホガンズビル中心街と公園に設置される街路灯は都市データを収集し、交通および安全状況をリアルタイムで管理します。管理システムはやはり「シティハブビルディング」プラットフォームを基に統合運営されます。 電気車充電器とデジタルサイネージ、非常呼出しボタンも共に設置されます。非常呼出し機能は警察などの関連機関と連携し、緊急状況に対応します。 ...

  左から、ラッセル・ワガー キア米国法人マーケティング担当、エリック・ワトソン キア米国法人営業担当、トム・クンズ キア米国デザインセンター主任デザイナー、スティーブン・センター キア米国法人最高運営責任者 キアは、16日（水、現地時間）アメリカ・ニューヨークのジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターで開かれた「2025ニューヨーク国際オートショー（2025 New York International Auto Show）」で、電気SUV 「EV9ナイトフォールエディション（Nightfall Edition）」を世界初公開しました。 EV9ナイトフォールエディションは、フロントグリル、ドア下部に専用ブラックディテールを適用し、強烈な外観を持っています。新しいカラーのロードライダーブラウン（Roadrider Brown）とブラックインテリア、精巧なステッチにより高級感を加えました。 EV9ナイトフォールエディションは、「ブースト（Boost）」機能を搭載し、最大トルクを71.3kgf·mまで引き上げました。停止状態から時速100kmまで5.3秒で到達します。デュアルモーターベースの加速性能と実用性を同時に備えています。 また、北米充電標準（NACS）を採用してテスラスーパーチャージャーの利用が可能です。アダプターを通じて従来のコンビネーション充電標準（CCS）充電ステーションも利用可能です。現地の消費者の充電アクセス性を高めました。 販売は2024年第2四半期から開始されます。その後、グローバル市場に拡大されます。 トム・クンズ キア米国デザインセンター主任デザイナーが発表する様子 この日、キアは新型K4ハッチバックモデルも世界初公開しました。K4の利便性とスポーティなデザインを継承しました。ルーフラインとヒドゥンリアドアハンドル、外装色のスパークリングイエロー（Sparkling Yellow）を通じて、ダイナミックな外観を完成させました。 2列のレッグルームとヘッドルームは同クラス最高水準です。積載容量は628リットルです。約30インチのパノラマディスプレイとワイヤレスコネクティビティ、デジタルキー2.0、OTAアップデートなど最新技術が搭載されています。 最大190馬力の1.6リッターターボエンジンと8速オートマチックトランスミッションが適用されました。GTライン専用スポーツサスペンションで走行性能を向上させました。高速道路走行支援2（HDA-2）、回避操舵補助、サラウンドビューモニターなど先端運転支援機能も含まれました。 ...

現代自動車は16日（水、現地時間）、アメリカのニューヨーク、ジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターで開催された「2025ニューヨーク国際オートショー」で、フラッグシップSUV「ディ・オール・ニュー・パリセード」を北米市場に初公開しました。 パリセードは6年ぶりに完全に刷新された第2世代モデルです。新しいデザインと次世代ハイブリッドシステムが適用され、室内空間も一層広くなりました。垂直型デイタイムランニングライトで始まる力強い外観と、全長5,060mm、ホイールベース2,970mmで空間感を最大化しました。インテリアは水平的な構造と高級素材で高級感を高めました。 パワートレインは3.5ガソリンと2.5ターボハイブリッドで構成されます。ハイブリッドはステイモード、室内V2L機能など電気車技術を組み合わせました。走行支援と衝突防止機能、運転者状態モニタリングなど先端の安全技術も多数適用されました。 共に公開された「パリセードXRT Pro」は、オフロード感性を強調したトリムです。電子式AWD、後輪電子式差動制限装置（E-LSD）、18インチオールテレインタイヤ、前後面トーイングフックを適用しました。最低地上高は212mmで従来より25mm高くなりました。 XRT Pro専用アルミホイールとエンブレム、専用グリルとクラディングで力強い外観を完成させました。異常燁現代ジェネシスグローバルデザイン担当副社長は「既存パリセードの高級感にオフロード特化感性を加えて差別化されたモデルを完成させた」と説明しました。 現代自動車、’2025ニューヨーク国際オートショー’参加 (写真提供 = 現代自動車) ホセ・ムニョス現代自動車グローバル最高運営責任者（CEO）は「多様なパワートレインを基に新車ラインアップを強化している」と述べ、「2030年までに電気車21モデルとハイブリッド14車種に拡大する」と明らかにしました。続けて「年間電気車200万台の販売を目標にしている」と付け加えました。 ランディ・パーカー現代自動車北米地域本部CEOは「現地で昨年より4%増加した小売販売実績を記録し、今年第1四半期には前年同期比10%増加して歴代最大の実績を達成した」と述べました。特に「3月の販売は前年同月比13%増加し、6か月連続で同月の記録を更新した」と明らかにしました。 現代自動車はニューヨークオートショーの会場で、27周年を迎えた小児癌撲滅キャンペーン「現代ホープオンホイールズ（Hyundai Hope On Wheels）」の成果も共有しました。今年2,700万ドルを追加寄付し、累積寄付金は2億7,700万ドルに達しました。北米全体で活動を拡大する計画です。 現代自動車、’2025ニューヨーク国際オートショー’参加 (写真提供 = 現代自動車) 展示館は4,433㎡の規模で設けられ、メインゾーン、モータースポーツゾーン、EVトラックゾーンなどで計28台の車両を展示しました。メインゾーンにはパリセードとともにアイオニック5、アイオニック6、コナEVなど電気車、サンタフェHEVなどハイブリッドモデルが配置されました。 モータースポーツゾーンでは高性能Nモデルとレーシングシミュレーター体験プログラムを運営しています。EVトラックゾーンではアイオニック5 N、アイオニック9に直接乗車して体験することができます。 現代自動車は展示を通じて電動化、オフロード、高性能分野での競争力を強調し、北米市場攻略に速度を上げています。