LG、2050年までのカーボンニュートラル実現を推進 – 2024年の削減実績を「ネットゼロ特別報告書」で公開

環境

LGは2050年までに炭素準排出量を0にする炭素中立(ネットゼロ)を推進しています。 LGは2050年までに炭素準排出量を0にする炭素中立(ネットゼロ)を推進しています。 LGは11月14日に「LGネットゼロ特別報告書2024」を発刊し、2024年の炭素削減結果と今後の実行計画を公開しました。この報告書は、LGエレクトロニクス、LGディスプレイ、LGイノテック、LG化学、LGエネルギーソリューション、LG生活健康、LG Uplusなどグループ内の炭素排出量の大部分を占める7社を対象としています。 LGは2023年2月に国内初のグループ全体の炭素中立ロードマップを含む報告書を発表し、毎年成果をチェックして公開しています。同社は国際社会の勧告、政府の国家温室効果ガス削減目標(NDC)や企業顧客の要求に応じた削減目標を設定し、実行してきました。 LGは2018年比で2030年に34%、2040年に52%と段階的な削減を進め、2050年のネットゼロ達成を目指しています。昨年は約539万トンの炭素を削減し、前年比で26%追加削減しました。森1ヘクタール当たり40トンの削減基準を適用すると、ソウル特別市面積約2.2倍の吸収量と同じです。 全体の削減量中、125万トンは直接削減活動を通じて減らし、414万トンは再生可能エネルギーへの転換によって削減しました。直接削減量は前年比で約20%増加しました。LG化学などの系列会社は低炭素燃料転換と水素活用技術を適用し、直接削減手段を拡張する計画です。 再生可能エネルギー転換率は2024年基準で30%に拡大されています。各系列会社はグリーンプレミアム、再生可能エネルギー証書の購入、自家発電などで電力使用量を再生可能エネルギーに転換しました。LGは炭素中立ロードマップを2030年まで系列会社・事業部門・国・事業場単位に細分化し、より精巧な削減体系を運営しています。 ネットゼロ報告書はLGの公式ホームページで公開され、印刷版も発刊されます。LGは気候リスク管理体系を国際基準に合わせて高度化しています。各系列会社は気候リスクシナリオと潜在的財務影響を分析し、対応体系を整備しており、台風や洪水などの物理的気候リスクを考慮した対応マニュアルも用意しています。 LGエレクトロニクスは物理的災害によるサプライチェーンの中断に備えて在庫サプライチェーンを多様化しており、LG Uplusは洪水に備えて設備浸水防止のための遮水板を設置しています。 LGはグループの未来成長軸であるABC(AI・バイオ・クリーンテック)中でクリーンテック事業を拡大しています。LGエレクトロニクスは冷暖房空調(HVAC)ソリューションでエネルギー効率を高め、LG化学は廃バッテリーリサイクルで正極材を生産しています。LG Uplusは京畿道平村に都市型環境データセンターを構築するなど、炭素削減を実践しています。このようなクリーンテック事業は政府のグリーン経済活動基準であるK-タクソノミーにも適合しています。 LG関係者は「体系的な気候対応と持続的な管理で実質的な炭素中立成果を作り、持続可能な未来を準備する」と述べました。

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現代自動車・起亜、サプライチェーンの炭素削減を支援する共生プログラムを締結

環境

現代自動車と起亜自動車は産業通商資源部、中小ベンチャー企業部、車部品産業振興財団および部品協力会社とともに「供給網炭素削減共生プログラム業務協約」を締結したと17日（月）に明らかにした。 現代自動車 今回の協約は、現代車·起亜が持続的に推進してきた供給網炭素削減努力の延長線上にあるものである。協力会社との共生成長を基盤に供給網全般の低炭素化を促進し、気候変動対応と産業競争力強化を共に推進することを目的としている。 現代車·起亜は協力会社の中長期炭素削減計画の策定を支援し、設備導入と能力強化のための「炭素削減共生プログラム」を運営する。このプログラムは供給網内で自発的な削減と協力拡散を誘導する官民共同支援モデルで、下位供給網まで低炭素転換が続くように連携型·共生型構造を活性化する。 業務協約により産業通商資源部と現代車·起亜は1次部品協力社の炭素削減設備交換費用を支援することとした。以後1次協力社は支援金の一部を2次協力社に還元し、中小ベンチャー企業部とともに2次協力社の炭素削減設備購入と炭素中立教育プログラム運営を支援する。このようにして、官民共同の支援体制を構築する計画である。 現代車·起亜は2045年までに炭素中立の達成を目標とし、車両生産から運行、廃棄まで全過程で炭素純排出ゼロを推進していく計画である。供給網の低炭素転換を核心戦略とし、2025年4月に協力社を対象に「自動車部品産業ESG·炭素中立博覧会」を開催し、関連技術と設備を共有した。 現代車·起亜の関係者は、「今回の協約は企業と政府、公共機関が共に作った供給網の低炭素転換の実質的協力モデル」であり、「持続可能経営の実践と産業生態系の転換を図る基盤を整えることになる」と述べた。

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現代自動車、元・現職カマスターと小児がん患者を支援 – マッチンググラントで5,780万ウォン寄付

ESG/CSR

현대자동차が元・現職のカマスターと共に小児がん患者の支援に乗り出しました。現代車は17日、先日の14日に現代車江南大路社屋UXスタジオソウルで「現代ホープオンホイールスマッチンググラント寄付金伝達式」を開催したと明らかにしました。 イベントには現代車国内事業本部長の鄭裕錫幹部、国内支援事業部長の尹顕淳常務、国内事業支援室長の金慶趙常務、チョロクウサンの申政元本部長など関係者と支援に参加したカマスターが出席しました。 「現代ホープオンホイールスマッチンググラント」は、現代車のグローバルCSRプログラム「現代ホープオンホイールズ」と国内後援金造成事業「販売王マッチンググラント」を連携して6年間続けている社会貢献活動です。現代車は1998年から北米で小児がん撲滅キャンペーンを展開し、非営利団体を設立して研究と治療支援を継続してきました。 国内では2019年から販売優秀カマスターと共に交通事故遺児や低所得層の患者など脆弱階層を支援する後援金造成してきました。今回、元・現職カマスター63人が参加し2,890万ウォンを積立し、現代車が同額をマッチングして計5,780万ウォンをチョロクウサンに伝達しました。 伝達された後援金は小児がん患者の手術費、診療費、薬剤費など治療費に使われる予定です。 現代自動車関係者は「小児がん撲滅のための活動を持続的に支援し、より多くの患者に希望と勇気を伝えられるよう努める」と述べました。 전·현직 카마스터와 함께 소아암 환아에 후원금 전달 (写真=現代車)

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SKTとT1、3連覇を記念したファンイベント開催。12月15日にはフェイカーと会える。

写真

SK텔레콤(SK텔레콤、CEO チョン・ジェホン)は、eスポーツチームT1の「2025リーグ・オブ・レジェンド・ワールド・チャンピオンシップ」優勝を記念して、11月20日から「SKT x T1優勝記念ファン感謝イベント」を開催すると発表しました。ワールド・チャンピオンシップは各国のリーグ優勝チームが参加する国際大会で、T1は今回の大会で通算6回目の優勝と3連続優勝を達成しました。 SKTはこれまでT1を継続的に支援してきただけに、今回の優勝の成果を顧客と共有するためのイベントを用意しました。 まず、Tファクトリーソンスで12月15日に開催されるT1選手団ファンミーティングがあります。ファンはフェイカー イサンヒョクをはじめとする選手団と直接会ってサインをもらうことができ、参加者にはT1スペシャルグッズパッケージが提供されます。 ファンミーティングへの応募はSKTの顧客を対象にTメンバーシップを通じて行われます。11月20日から12月7日まで参加でき、抽選で計3,636名がT1公式グッズを受取ります。その中で60名はファンミーティングへの参加機会を得ます。当選者は個別に案内されます。 SKTの顧客でなくても応募が可能です。SKTが発売した自給制専用のデジタル通信サービス「エアー(air)」アプリを利用すれば、アプリをインストールして登録した後、11月20日から12月7日までファンミーティング参加またはグッズイベントに応募することができ、アプリ内でミッション参加時に追加応募機会が提供されます。 受験生のお客様を対象にした別のイベントも行われます。SKTは2005～2007年生まれのお客様を対象にT1優勝記念グッズパッケージを提供する抽選会を準備しました。応募は12月12日までTワールド0ページで可能で、計100名を選定します。 SKT Product&Brand本部のユン・ジェウン本部長は「今回のイベントはお客様がT1のワールズ3連覇と通算6回目の優勝の意味を共に感じられるように準備しました」と述べ、「今後もeスポーツファンに多様なコミュニケーション機会と特典を提供していきます」と話しました。 T1選手たちがworlds 2025優勝トロフィーと共にセレモニーを行い、記念撮影をしている姿。左からドラン、ケリア、オナー、フェイカー、グマユシ選手 (写真=T1提供)

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食品医薬品安全庁、「角膜屈折矯正用コンタクトレンズ」の迅速な開発を支援

社会

食品医薬品安全処（処長 オ・ユギョン）は、小児と青少年の近視矯正に主に使用される「角膜屈折矯正用コンタクトレンズ」の臨床試験計画書作成ガイドラインを11月17日に制定・発刊したと発表しました。 「角膜屈折矯正用コンタクトレンズ」は、夜間に装着するとレンズが角膜の中心部を押し、一時的に形状を変えることで昼間に近視を矯正するハードコンタクトレンズです。 今回のガイドラインは、デジタル機器の使用増加とオンライン授業の活性化により近視人口が増える中で、国内の角膜屈折矯正用コンタクトレンズの開発が進む状況に合わせて整備されました。食品医薬品安全処は、資料作成の助けとなるように臨床試験計画や評価方法などを具体的な例と共に案内すると説明しました。 角膜屈折矯正用コンタクトレンズの作用原理及び使用目的 (写真提供=食品医薬品安全処) ガイドラインの主要内容は、臨床試験計画書作成項目及び作成方法、国際的に調和された臨床設計方法と例示、臨床試験時の評価方法と基準などです。 食品医薬品安全処は、今回のガイドライン発刊により、国民生活に密接な分野であり成長可能性の高い医療機器の開発を支援することで、国民健康の増進と国内企業の国際競争力向上に寄与することが期待されるとしました。 食品医薬品安全処は今後も技術進展に伴う革新技術適用製品の安全性と有効性を確保し、規制科学専門性を基に製品が迅速に開発・発売できるよう支援する計画だと明らかにしました。 ガイドラインの詳細内容は、食品医薬品安全処のウェブサイトの「法令/資料 → 法令情報 → 職員指針書/市民案内書」で確認することができます。

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電気自動車の年間販売台数が20万台を突破、過去最高を記録

ビジネス

기후에너지환경부（장관 김성환）は、今年11月13日現在、国内の年間電気自動車普及台数が20万台を突破したと明らかにしました。これは2022年に記録された年間最大普及台数16万4千台を大幅に上回る数字です。 電気自動車普及事業が始まった2011年以降、10年目の2021年に初めて年間普及10万台を達成し、4年でその2倍を超えました。年別普及推移を見ると、2011年から2016年まで1万2千台、2017年1万4千台、2018年3万台、2019年3万5千台、2020年4万7千台、2021年10万台、2022年16万4千台、2023年16万3千台、2024年14万7千台、今年11月基準で20万1千台です。 電気自動車普及主要統計（資料提供＝気候エネルギー環境部） 車種別では、電気乗用車17万2千台、電気バス2千4百台、電気貨物車2万6千台が普及されました。国産車の割合は乗用車55%、バス64%、貨物車93%の水準です。電気バスの国産割合は2023年45.8%に落ち込みましたが、2024年と今年は63～64%水準を維持しています。 水素車の普及も増加しています。今年11月時点で水素車は5千9百台が普及され、最近2年間（2023～2024年）より拡大されました。電気・水素車の累積普及台数は95万台に達しており、このペースで行けば来年初めには100万台を突破する見通しです。 気候エネルギー環境部は、今年の電気・水素車普及の拡大の主要要因として、年初の補助金指針確定に伴う早期事業開始、メーカーの多様な新車発売、充電インフラの量的・質的向上を挙げました。急速充電器は2020年1万機から今年10月基準で5万2千機に、普通充電器は同期間に5万4千機から42万機に増えました。 政府は2011年から電気自動車と充電基盤設備の構築事業を進めており、技術進展と新車発売に合わせて適正な補助金が支給されるよう体制を継続的に補完しています。また、性能が優れ価格が合理的な車両を優遇する補助金政策を通じ、市場競争を誘導しています。 国産完成車業界は走行距離と充電速度を向上させ、価格を下げた普及型モデルを発売しています。主要車種の1回の充電走行距離は2011年ブルーオン140km、2016年アイオニックAE190km、2018年ニロEV385km、2025年EV4は550kmに進化しています。 気候エネルギー環境部は、電気自動車普及の拡大傾向を続けて2030年および2035年の国家温室効果ガス削減目標（NDC）に応じた輸送分野の脱炭素転換に貢献する計画です。2035年の輸送分野の排出量は2018年の9,880万トンから3,680万～3,930万トン水準に削減することが目標です。 金成煥（キム・ソンファン）長官は「電気自動車の普及が急速に拡散し、輸送分野の脱炭素転換が本格化している」とし「2030年電気・水素車の新車普及割合40%、2035年70%達成を目標に産業競争力強化と雇用創出までつながるよう支援を拡大する」と明らかにしました。

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グーグル ディープマインドが次世代 AI エージェント「SIMA 2」を公開

知識

Google DeepMindは次世代AIエージェント「SIMA 2」を公開し、汎用AI技術競争に拍車をかけました。 SIMA 2は「ジェミナイ」を統合し、環境理解と推論能力を拡張し、複雑な作業遂行能力を大幅に向上させました。研究陣はSIMA 2が自ら経験を積み性能を向上させる構造を持っていると説明しました。 Google DeepMindは昨年3月に初めてSIMA 1を公開しました。当時、SIMA 1は様々な3Dゲームデータを基に訓練され、複数の仮想環境で指示を遂行するエージェントでした。しかし、複雑な作業を完了できた割合はわずか31％で、限界が明らかになっていました。DeepMindはこの問題を解決するためにSIMA 2の開発に着手しました。 DeepMindの主席研究員ジョ・マリノは「SIMA 2はSIMA 1に比べて性能が二倍に向上した」と説明しました。彼は「SIMA 2が以前に経験しなかった環境でも複雑な作業を完遂する」と述べました。 SIMA 2はSIMA 1に比べて性能が二倍に向上した (출처=Google DeepMind) マリノはSIMA 2の最大の変化を「初めて見る環境でも複雑な作業を遂行できる点」と説明しました。彼は「SIMA 2が経験を基に能力を高める自己改善構造を備えており、汎用AI研究の一段階と見ることができる」と述べました。 DeepMindは「エンボディード・エージェント（Embodied Agent）」の概念を強調しました。エンボディードは「身体を持った状態で実現された」という意味です。エンボディード・エージェントはロボットのように環境を直接見て動きながら作業を遂行する形態を指します。反対に非エンボディード・エージェントはスケジュール整理やメモ管理のように画面内でのみ動作する方式です。研究陣はエンボディード・エージェントが多様な環境で作業を遂行する必要がある汎用AI研究の核心概念だと説明しました。 ...

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【テック情報NOW】アップル、「iPhone Air」次期モデルの発売延期…販売不振の影響で生産中止

知識

Appleは超薄型スマートフォン「iPhone Air」の売上不振のため、次世代モデルの発売を延期した。当初は2026年秋に「iPhone 18 Pro」と共に公開する予定だったが、市場の反応が期待に及ばず、スケジュールが無期限に延期された。 アメリカのIT専門メディア「The Information」は、現地時間10日、「iPhone Airの売上実績が不振で、Appleが次のモデルの発売を延期した」と報じた。Appleは昨年9月にiPhone Airを初めて発売したが、発売直後から販売量が低迷し、生産量も減少したと知られている。 iPhone Air (写真提供=Apple) サプライチェーンでも縮小の動きが鮮明だ。主要生産会社のFoxconnはiPhone Airの生産ラインの大部分を解体し、現在は約1つだけ維持していると伝えられた。すべての生産は今月末に終了する予定である。また、他の協力会社のLuxshareは先月すでに生産を停止した。 業界関係者は「iPhone Airの需要が予想よりはるかに低く、Appleが早期に生産縮小を決定した」と伝えた。 iPhone Airは厚さ5.6mmの超薄型ボディで「最も薄いiPhone」として注目を集めた。Appleは2017年の「iPhone X」以来初めて大幅な外観変化を試み、デザイン革新で需要を引き上げようとした。 しかし、薄い厚さを実現するためにバッテリー容量を減らし、背面カメラを単一レンズに縮小するなど、性能面で妥協が避けられなかった。消費者はこれを「スタイルはあるが実用性は欠けたモデル」と評価した。 価格も不満の要因として挙げられた。iPhone Airの基本価格は159万ウォンで、179万ウォンのiPhone 17 Proより20万ウォン安いだけである。iPhone 17 Proはトリプルカメラを搭載し、バッテリー持続時間もはるかに長い。結局、消費者は「デザインのみ異なる同じ価格帯のモデル」よりも機能が優れたプロモデルを選択したと分析される。 ...

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「AIを導入したのに成果が上がらない理由は、技術よりも戦略にある」

解決策

人工知能（AI）が企業の生存を左右する時代となりました。グローバル供給網が揺らぎ、物価が不安定であり、地政学的危機が長期化する中、多くの企業がAIを危機対応の核心ツールとして掲げています。しかし、「導入」は迅速である一方、「活用」は遅々としています。企業が先を争ってAIを導入しますが、それを経営に取り入れる戦略は欠如しています。 グローバル経済分析機関「エコノミスト・インパクト（Economist Impact）」がカナダの供給網管理専門企業キネクシス（Kinaxis）の依頼で実施した調査によれば、世界の企業の97%がすでにAIを試験的に使用しています。しかし、リアルタイムでデータ分析と意思決定を実際に遂行できる企業は20%に過ぎません。また、AIを体系的に運用する戦略を持つ企業は22%に留まっています。 “AI는 도입했는데 왜 성과가 없을까”… 기술보다 전략이 문제다 ⓒ솔루션뉴스 報告書は「AIが導入された企業のほとんどが技術自体に集中しているが、それを実質的な経営システムとしてつなげる過程は非常に不十分」と指摘しました。すなわち、『AIを使えない時代』が到来したというわけです。 多くの企業がAIを導入すれば競争力が自動的に強化されると信じています。しかし、現実はそうではありません。技術は単なるツールに過ぎず、それを通じてどのような問題を解決し、どのような決定を下すかについての戦略がなければ、何の役にも立ちません。 報告書は興味深いデータを提示しています。AI戦略を明確に構築した企業は、そうでない企業よりも投資対比利益率（ROI）が三倍以上高いのです。反対に、戦略なしに技術だけを導入した企業は費用ばかり増え、成果はわずかでした。 キネクシスの市場戦略担当上級副社長ファブ・ブラスカ（Fab Brasca）は「AIはもはや実験の領域ではない。今は生存の問題」と述べ、「データをリアルタイムでつなげて意思決定に反映できない企業は、危機をチャンスに変えることができないだろう」としました。 企業が直面する問題は単純ではありません。部署ごとに異なるデータ形式、不完全な情報、システム間の連動失敗がAIの足を引っ張ります。 一部の業界関係者は「AIの導入を決定したが、データを整理するのに1年かかった」とし、「AIより内部の準備がはるかに難しい」と打ち明けました。 多くの経営陣はAIを新たな成長エンジンと見ています。しかし、業務担当者はそれを「効率より負担が大きくなった技術」と述べています。調査によると、最高経営者（CXO）の3分の2は「AIが1年以内に目に見える成果を出す」と答えましたが、中間管理者以下の業務担当者のうち半分だけが同じ考えを持っています。 このような溝は、AIの特性をきちんと理解していない結果です。AIは短期間に成果を生む技術ではありません。データを学習させ、システムを最適化するのに時間が必要です。しかし、企業はこの過程を待てず、急いで「成果」を求めます。 結局現場では技術より人が問題なのです。AIを理解し管理する人材が不足し、組織は変化に対応できません。あるグローバルコンサルタントは「AIを導入したからといってイノベーションが起こるわけではない。むしろ戦略なしに導入すれば混乱だけが大きくなる」と述べました。 AIが正しく作動するためには良いデータが必要です。しかし、 多くの企業のデータは整理されていません。 データはAIの燃料であり心臓です。 ...

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「Galaxy S26、より薄く強く。Qi2ワイヤレス充電とカメラモジュールを搭載」

知識

サムスン電子が来年初めに公開する「Galaxy S26」シリーズの主要デザインと仕様の概要が明らかになりました。前作と比較して外観、充電技術、主要チップ構成が大きく変わる見込みです。 IT機器の新製品リリース情報を事前に把握して告知するティップスター「アイスユニバース」は10日（現地時間）、X（旧Twitter）にGalaxy S26のスケッチ画像を公開しました。公開された画像には新しく設計されたカメラモジュールとスリム化された本体、Qi2無線充電規格を基にした磁石式充電構造が含まれていることが示されました。 갤럭시 S25 울트라 카메라 스펙 (사진=삼성전자) 最大の変更点はカメラデザインです。従来の「Galaxy S25」では各レンズが分離されて配置されていましたが、S26では縦型カメライランドを採用しました。三つのレンズを一つのモジュールに統合し、デザインの一体感を高めたことが特徴です。 機器の厚さは前作の7.2mmから6.9mmに減少します。目立たない差ですが、アイスユニバースは「実際の製品は確かにもっと薄くてバランスの取れた構造を持つことになる」と述べました。 갤럭시 S26 예상 랜더링 (사진=PhoneArt @UniverseIce) サムスンは今回のモデルで初めてQi2無線充電を適用する予定です。Qi2は磁石を利用して無線充電パッドとスマートフォンが自動的に整列するようにする技術で、Appleの「MagSafe」と類似した方式です。充電効率と速度を高め、周辺機器エコシステムを拡張するための戦略とみられています。 内部では一時、基本型モデル名を「Galaxy S26 Pro」に変更する案が議論されましたが、最終的に従来の名称を維持することで決定されたと伝えられています。 標準型モデルは前作より大きくなった6.3インチディスプレイを搭載し、バッテリー容量は4300mAhで確認されました。機器サイズは縦2.4mm、横0.9mm増加し、カメラ突起部を含むと全体の厚さは約10mmで、S25の8.45mmよりむしろやや厚くなる見通しです。 カメラ解像度は前作と同じですが、新しいメインイメージセンサーが搭載される可能性が提起されています。これにより低照度撮影性能と色再現が改善されると業界は予想しています。 ...

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住民登録簿の再婚家庭への配慮 – 子も家族の一員として明記

社会

再婚家庭でのプライバシー侵害を防ぐため、世帯員・同居人として単純に表示されます。 外国人の氏名表記と転入申告書類の簡素化も一緒に推進されます。 行정안전부（ユン・ホジュン長官）は、再婚家庭などでのプライバシー侵害を防ぐために、住民登録登・抄本の家族関係表記方式を改善する内容を盛り込んだ「住民登録法施行令」と「住民登録法施行規則」の改正案を11月13日に立法予告すると発表しました。 今回の改正案の核心は、登・抄本に記載される世帯構成員の関係表記を簡素化することです。今後は、世帯主の配偶者を除く家族（親、祖父母、兄弟姉妹など）は「世帯員」として、それ以外の同居者は「同居人」として表示されます。要求があれば、従来のように世帯主との詳細な家族関係を表記することもできます。 자료제공=행안부 これまで再婚家庭では、配偶者の子または叔父等の家族関係が詳細に表記されることで、不要な個人情報が露出する例がありました。今回の改善により、登・抄本に記載される情報が最小化され、個人情報保護水準が向上することが期待されています。 行정안전부は、今回の制度改善と共に、申請目的に合わせた情報のみを選択して発給を受けられるように案内指針を整備し、公共・民間部門で不要な個人情報提出要求を自制するように広報する予定です。 また、外国人の住民登録票登本には、ハングル氏名とローマ字氏名が共に表記されることができるように変更されます。これまで外国人は、家族関係登録書類には名前がハングルで、住民登録票登本にはローマ字でのみ記載され、同一人物であることを証明するのに困難がありました。改正案の施行後は、両形式の表記が並記され、身元確認が一層便利になることが期待されます。 さらに、「転入申告事実通知サービス」の申請手続きと具備書類も簡素化されます。今後は申請人が「行政情報共同利用」に同意すれば、建物登記簿登本や家族関係証明書を別途提出しなくても済みます。一枚の申請書だけで申告が可能になり、申請者の便宜が高まると見込まれます。 행정안전부は、11月13日から12月23日までの立法予告期間中に、国民や関連機関等の多様な意見を集めて改正案に反映させる予定です。改正案は官報と国民参加立法センターで確認でき、意見は郵便、ファックスまたは国民参加立法センターを通じて提出することができます。 ユン・ホジュン長官は「今回の住民登録法施行令改正は、再婚家庭のプライバシー侵害問題と外国人の身元証明の不便を解消することが期待される」とし、「住民登録制度は国民の日常と密接に関連しているため、不便がないように継続的に改善していく」と述べました。

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科学技術情報通信部と中小企業庁が中小企業の輸出と小規模事業者の販路拡大のための業務協約を締結

ビジネス

科学技術情報通信部（副総理兼長官、背景訓）と中小ベンチャー企業部（長官、韓成淑）が中小企業と小商工人のオンライン輸出と販路拡大のために協力することを決定しました。両機関は12日、国際郵便物流センターで業務協約を締結し、共同協力案を発表しました。 写真=科学技術情報通信部 協約に基づき、科学技術情報通信部の郵政事業本部は、中小ベンチャー企業部の共同物流支援事業などに選ばれた輸出中小企業が郵便局の国際郵便サービスを利用する場合、物流費を割引することになりました。中小ベンチャー企業部は該当企業に予算を支援し、輸出中小企業の物流費負担を軽減する予定です。両機関は今回の協力を通じ、中小企業がより競争力のある価格で海外市場に進出できると見ています。 両機関は中小企業専用の航空物流センターである知能型取引拠点（スマートトレードハブ）で、中小企業が国際特急郵便（EMS）などの国際郵便サービスを利用できるよう協力します。これにより、輸出中小企業の国際物流処理が円滑になり、物流効率が高まると予想されています。 協約には小商工人のオンライン販路支援も含まれています。郵政事業本部と中小ベンチャー企業部は小商工人が郵便局ショッピングモールに入店できるよう協力し、中小企業部は販売促進費を支援します。また、郵政事業本部は同行祭期間中に郵便局ショッピングモール内でオンライン特別企画展を運営し、小商工人のオンライン販路を広げる計画です。 両機関は、国際郵便を利用する輸出企業を対象に物流相談を支援し、共同で輸出相談窓口を設けることにしました。これにより、中小企業が輸出過程で直面する様々な問題を解決できるよう支援する方針です。 背景訓副総理は「郵政事業本部の国際郵便サービスは、中小企業と小商工人が海外市場に円滑に進出できるよう支援する重要な役割を果たしています」と述べました。彼は「今回の協約が中小企業の輸出と小商工人のオンライン販路拡大を促進するのに役立つと期待しています」と明らかにしました。 今回の協約締結は中小ベンチャー企業部長官主催で行われた「中小企業オンライン輸出活性化関連現場懇談会」の一環として実施されました。現場には輸出企業とイーウムト（プラットフォーム）関連者などが出席し、国際郵便物流センターを見学し、オンライン輸出活性化方案を議論しました。

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