気象庁（庁長イ・ミソン）は、政府の機関と地方自治体、公共機関が気候危機対応の政策を策定する際に「国家気候変動標準シナリオ（標準シナリオ）」を義務的に活用するよう制度を強化すると21日発表しました。この措置は、気候政策の一貫性と信頼性を向上させるための制度改善の一環です。 気象庁 ⓒソリューションニュース 気象庁は、標準シナリオの活用状況を点検するため、今年10月に関連法が改正された後、初めて「活用実態調査」を実施しました。調査は中央行政機関47ヶ所、広域・基礎自治体243ヶ所、公共機関62ヶ所を対象に行われました。調査結果は、標準シナリオの活用分野、データの種類、政策反映の現況などを把握するために活用され、機関別の需要を反映して今後の政策改善の根拠となる予定です。 実態調査は今後3年周期で定例化されます。気象庁は、綿密な調査・分析を通じて、標準シナリオがさまざまな政策分野で広く活用されるよう支援する計画です。 気象庁はまた、標準シナリオの信頼性を高めるために「気候変動シナリオ承認制度」を新たに導入しました。この制度は、機関が生産したシナリオが客観的基準に基づいて適切に算出されているかを検討・承認する手続きです。今年は合計5つの機関が承認を申請しており、基準適合性の審査が進行中です。承認結果は、気候情報ポータルを通じて公開されます。 標準シナリオの算出は、解像度、保存規則、再現性などの科学的・技術的基準を考慮した「統合算出体系（K-CMIP2）」を通じて行われます。気象庁は関連機関と協力して各機関が生産した多数の承認シナリオを統合（アンサンブル）して、単一の国家標準シナリオを構築します。これを通じて政策策定過程でのシナリオ選択の混乱を減らし、気候政策の信頼度を高める計画です。 イ・ミソン気象庁長は「今回の制度改善により、機関間のシナリオを統合し、標準シナリオを提供することで政策の一貫性を確保できるだろう」と述べ、「気候危機対応能力を強化し、国民に信頼できる情報を適時に提供できるよう努力する」と語りました。

LGは2050年までに炭素準排出量を0にする炭素中立(ネットゼロ)を推進しています。 LGは2050年までに炭素準排出量を0にする炭素中立(ネットゼロ)を推進しています。 LGは11月14日に「LGネットゼロ特別報告書2024」を発刊し、2024年の炭素削減結果と今後の実行計画を公開しました。この報告書は、LGエレクトロニクス、LGディスプレイ、LGイノテック、LG化学、LGエネルギーソリューション、LG生活健康、LG Uplusなどグループ内の炭素排出量の大部分を占める7社を対象としています。 LGは2023年2月に国内初のグループ全体の炭素中立ロードマップを含む報告書を発表し、毎年成果をチェックして公開しています。同社は国際社会の勧告、政府の国家温室効果ガス削減目標(NDC)や企業顧客の要求に応じた削減目標を設定し、実行してきました。 LGは2018年比で2030年に34%、2040年に52%と段階的な削減を進め、2050年のネットゼロ達成を目指しています。昨年は約539万トンの炭素を削減し、前年比で26%追加削減しました。森1ヘクタール当たり40トンの削減基準を適用すると、ソウル特別市面積約2.2倍の吸収量と同じです。 全体の削減量中、125万トンは直接削減活動を通じて減らし、414万トンは再生可能エネルギーへの転換によって削減しました。直接削減量は前年比で約20%増加しました。LG化学などの系列会社は低炭素燃料転換と水素活用技術を適用し、直接削減手段を拡張する計画です。 再生可能エネルギー転換率は2024年基準で30%に拡大されています。各系列会社はグリーンプレミアム、再生可能エネルギー証書の購入、自家発電などで電力使用量を再生可能エネルギーに転換しました。LGは炭素中立ロードマップを2030年まで系列会社・事業部門・国・事業場単位に細分化し、より精巧な削減体系を運営しています。 ネットゼロ報告書はLGの公式ホームページで公開され、印刷版も発刊されます。LGは気候リスク管理体系を国際基準に合わせて高度化しています。各系列会社は気候リスクシナリオと潜在的財務影響を分析し、対応体系を整備しており、台風や洪水などの物理的気候リスクを考慮した対応マニュアルも用意しています。 LGエレクトロニクスは物理的災害によるサプライチェーンの中断に備えて在庫サプライチェーンを多様化しており、LG Uplusは洪水に備えて設備浸水防止のための遮水板を設置しています。 LGはグループの未来成長軸であるABC(AI・バイオ・クリーンテック)中でクリーンテック事業を拡大しています。LGエレクトロニクスは冷暖房空調(HVAC)ソリューションでエネルギー効率を高め、LG化学は廃バッテリーリサイクルで正極材を生産しています。LG Uplusは京畿道平村に都市型環境データセンターを構築するなど、炭素削減を実践しています。このようなクリーンテック事業は政府のグリーン経済活動基準であるK-タクソノミーにも適合しています。 LG関係者は「体系的な気候対応と持続的な管理で実質的な炭素中立成果を作り、持続可能な未来を準備する」と述べました。

現代自動車と起亜自動車は産業通商資源部、中小ベンチャー企業部、車部品産業振興財団および部品協力会社とともに「供給網炭素削減共生プログラム業務協約」を締結したと17日（月）に明らかにした。 現代自動車 今回の協約は、現代車·起亜が持続的に推進してきた供給網炭素削減努力の延長線上にあるものである。協力会社との共生成長を基盤に供給網全般の低炭素化を促進し、気候変動対応と産業競争力強化を共に推進することを目的としている。 現代車·起亜は協力会社の中長期炭素削減計画の策定を支援し、設備導入と能力強化のための「炭素削減共生プログラム」を運営する。このプログラムは供給網内で自発的な削減と協力拡散を誘導する官民共同支援モデルで、下位供給網まで低炭素転換が続くように連携型·共生型構造を活性化する。 業務協約により産業通商資源部と現代車·起亜は1次部品協力社の炭素削減設備交換費用を支援することとした。以後1次協力社は支援金の一部を2次協力社に還元し、中小ベンチャー企業部とともに2次協力社の炭素削減設備購入と炭素中立教育プログラム運営を支援する。このようにして、官民共同の支援体制を構築する計画である。 現代車·起亜は2045年までに炭素中立の達成を目標とし、車両生産から運行、廃棄まで全過程で炭素純排出ゼロを推進していく計画である。供給網の低炭素転換を核心戦略とし、2025年4月に協力社を対象に「自動車部品産業ESG·炭素中立博覧会」を開催し、関連技術と設備を共有した。 現代車·起亜の関係者は、「今回の協約は企業と政府、公共機関が共に作った供給網の低炭素転換の実質的協力モデル」であり、「持続可能経営の実践と産業生態系の転換を図る基盤を整えることになる」と述べた。